I. Preparacions i precaucions abans d'inflar
1. Deixeu que els pneumàtics es refredin abans d'inflar: deixeu que el cotxe s'asseu una estona abans d'inflar-vos per assegurar-vos que la temperatura dels pneumàtics torni a la normalitat; en cas contrari, les temperatures excessives també poden provocar imprecisions en les lectures d'estrès.
2. Comproveu la pressió recomanada dels pneumàtics: consulteu el manual del propietari de l'automòbil, l'etiqueta del marc de la porta o les marques de la banda de rodadura del pneumàtic. Ara no feu estimacions basant-se principalment en l'experiència.
3. Inspeccioneu el tub intern i la tija de la vàlvula: abans d'inflar, comproveu el tub intern per detectar lesions i assegureu-vos que el nucli de la vàlvula estigui intacte. Mantingueu la tija de la vàlvula llisa i lliure de residus.
4. Assegureu-vos que hi hagi mesures de seguretat:
Ara no us quedeu de cop a la part davantera del pneumàtic mentre s'infla per evitar danys per una explosió no intencionada del pneumàtic;
Es recomana utilitzar una gàbia de protecció per a la protecció; si una gàbia de seguretat ja no està disponible, invulnerable el pneumàtic abans d'inflar;
Infla el pneumàtic lluny de les flames obertes.
II. Procediment d'inflació
1. Connecteu l'eina d'inflació: utilitzeu una guia o una bomba d'aire elèctrica, assegurant-vos que la connexió estigui estreta i sense fuites d'aire.
2. Infla lentament i a un ritme constant: manteniu un ritme constant i constant durant la durada de la inflació per evitar una inflació ràpida, que pot danyar el tub intern o provocar una pressió interior desigual.
3. Superviseu la tensió en temps real: Vigileu les lectures de l'extensímetre en tot moment i amplifiqui lentament l'estrès fins que s'assoleixi el cost conegut.
4. Evita el sobreinflat: si el pneumàtic està sobreinflat, llança l'aire com vulguis fins que s'aconsegueixi la tensió general.
5. Inspecció posterior a la-inflació:
Comproveu que la vàlvula estigui ben muntada i que no hi hagi fuites d'aire (es pot fer servir aigua amb sabó per mirar si hi ha bombolles);
Comproveu el sòl del pneumàtic per veure si hi ha protuberància o abolladura inusual per decidir si el tub intern està connectat o no de manera eficient i inflat de manera uniforme;
Segons els estàndards nacionals, el tub intern s'ha d'inflar fins que la seva circumferència transversal-sigui al voltant del 110% al 120% del doble de l'amplada de la secció transversal-plegada-plana. Es considera acceptable una minimització de la-circumferència de la secció transversal de no més de l'1% després de 24 hores d'aparcament.
.
III. Advertències clau:
Estrès excessiu → Corona posada i esclatada;
Tensió insuficient → Deformació i torsió dels pneumàtics, afectant l'estabilitat i l'economia de la gasolina;
Quan s'utilitzen pneumàtics bessons, la tensió de cada pneumàtic ha de ser constant;
Els pneumàtics d'un eix idèntic han de tenir una pressió, una marca, una mida, una classificació de capes i una mostra de banda de rodadura regulars en tones tan viables per garantir una distribució uniforme de la càrrega.
IV. Recomanacions d'inflat de la càmera interior per a diversos models de vehicles
① Cambres per a vehicles de construcció
Notes importants per inflar tubs interns en vehicles de desenvolupament:
Pre-inflat abans de la instal·lació: abans de la instal·lació, infla el tub intern a aproximadament 1/2 atm (uns 50 kPa) per donar-li una forma preliminar, facilitant el procés de configuració; tanmateix, ja no s'infla en excés.
Estàndard de-secció transversal d'inflació: deixeu d'inflar tan aviat com la circumferència de la secció transversal del tub intern-a un factor determinat arribi al voltant del 110% al 120% del doble de l'amplada de la secció transversal{-plegada- plana, d'acord amb els requisits nacionals per a les proves d'estanquitat
.Valors de pressió de referència: no s'han descobert valors de tensió particulars per a la construcció de pneumàtics de cotxes als resultats de la cerca; Els valors genuïns s'han de basar principalment en la guia personal del vehicle de desenvolupament o en les marques de la paret lateral del pneumàtic.
Coincidència d'eixos: els pneumàtics d'un eix idèntic han de complir les "Vuit Unificacions" que inclouen especificacions, estructura, classificació de capes, patró de banda de rodadura, marca, pressió d'aire i capacitat de càrrega.
② Cambres interiors per a camions pesats-
Les càmeres d'interior dels pneumàtics-de camions pesats s'han d'inflar estrictament d'acord amb els estàndards del fabricant: mantenir la pressió d'aire adequada; El sobreinflat pot provocar que el pneumàtic es sobreescalfi i redueixi el quilometratge, mentre que el baix inflat augmentarà la posada i els impactes mitjançant la estabilitat i la seguretat.
Inspeccions periòdiques: proveu regularment la pressió dels pneumàtics, poseu les condicions i assegureu-vos que els cargols de muntatge estiguin segurs.
Nota sobre pneumàtics radials: a causa del seu disseny estructural, els pneumàtics radials tenen una deflexió més alta i un gran pegat de contacte, cosa que pot provocar errors de judici de la inflació insuficient. S'aprova l'ús d'un mesurador de tensió conegut per a la mesura; la tensió aprovada per als pneumàtics radials ha de ser de 0,5 a 1,5 kg/cm² més gran que la dels pneumàtics de moda.
Coincidència d'eixos: les furgonetes pesades-utilitzen habitualment pneumàtics bessons, la qual cosa fa que sigui encara més fonamental complir estrictament les "Vuit Unificacions".
③ Cambres d'interior-de camions lleugers
Les càmeres interiors per a furgonetes-lleugeres (vehicles comercials-lleugers) també s'inclouen dins de la subcategoria de tubs interns de pneumàtics d'automòbils comercials que s'inclouen a través dels estàndards nacionals.
Com a referència: la configuració de pneumàtics d'automòbils per a cotxes lleugers-reforçats ha de complir, a més, les especificacions de les "Vuit Unificacions"-, l'estructura, el material, la classificació de les capes, el patró de la banda de rodadura, la marca, la pressió de l'aire i la capacitat de càrrega han de ser coherents.
Precaucions generals compartides amb camions-pesants:
Abans d'inflar, comproveu el tub intern per si hi ha danys, envelliment o esquerdes;
Infla lentament per mantenir allunyat del tub intern advers a causa de la pressió immoderada;
Consulteu la guia del propietari de l'automòbil per obtenir els estàndards d'estrès aeri aprovat.
Consell d'instal·lació pre-inflat: infla el tub intern amb prou feines (aproximadament 1/2 atm) abans del que s'ha configurat per facilitar la manipulació.
④ Cambres d'interior del cotxe de passatgers
Nota: la majoria d'automòbils d'avantguarda-de passatgers utilitzen ara pneumàtics sense càmera (pneumàtics sense càmera), però algunes moda més antigues o especials-utilitzen automòbils de passatgers, però, utilitzen tubs interns.
Precaucions:
Els tubs interns dels vehicles de passatgers tenen parets clarament primes; ja no s'infla massa poc per evitar l'estirament excessiu localitzat i les lesions al tub intern;
Comproveu si hi ha fuites d'aire en algun moment de la inflació; si es detecta una fuita, renuncia ara mateix i restaura-la;
Després d'inflar, mireu que la vàlvula és impenetrable i comproveu el sòl del pneumàtic per detectar qualsevol protuberància inusual.
Factors relacionats amb els pneumàtics radials: si l'ús de pneumàtics radials d'automòbils de passatgers, la seva major deflexió i el gran pegat de contacte poden provocar errors de judici de la inflació insuficient. S'aprova l'ús d'un extensòmetre generalitzat per a la mesura correcta; la tensió recomanada per als pneumàtics radials ha de ser de 0,5 a 1,5 kg/cm² més gran que la dels pneumàtics tradicionals.
Fabricants, proveïdors, fàbrica de tubs de pneumàtics de camió de la Xina - Venda a l'engròs de tubs de pneumàtics de camions - FUCHUN
Fabricants, proveïdors, fàbrica de solapes de pneumàtics de camions de la Xina - Venda a l'engròs de solapes de pneumàtics de camions - FUCHUN
