Amb l'adopció creixent de la tecnologia de pneumàtics radials en vehicles de passatgers, vehicles comercials, equips Off--Road (OTR) i vehicles de dues-rodes, l'ús de les càmeres d'interior ha disminuït constantment. Actualment, el seu ús es limita en gran mesura a segments de mercat específics, com ara certs pneumàtics-de camions pesats i pneumàtics de dues-rodes. En conseqüència, als ulls de molts dins de la indústria de pneumàtics més àmplia, la categoria de les càmeres interiors es pot veure només com un "segment de nínxol"-o fins i tot com una "capacitat de producció obsoleta".
Tanmateix, el que molts no s'adonen és que el mercat de les càmeres interiors també és un dels subsectors de la indústria dels pneumàtics més afectats pels alts preus del petroli derivats dels conflictes a l'Orient Mitjà. S'entén que el cautxú butílic-una matèria primera clau per a les càmeres d'interior dels pneumàtics i les tires de llantes-té una excel·lent hermeticitat i resistència a la calor.
No obstant això, només en els últims mesos, el preu del 1675N-la qualitat principal del cautxú butílic al mercat de l'est de la Xina-ha experimentat un "augment vertical".
Les dades de SCI99 (Informació de Zhuochuang) indiquen que el seu preu es va disparar d'aproximadament 15.100 iuans per tona a finals de febrer a 33.000 iuans per tona el 30 d'abril, un augment impressionant del 118,5%.
Com que els preus de les matèries primeres s'han duplicat de manera efectiva, els costos han superat amb escreix els llindars de tolerància dels fabricants, fent que l'augment de preus sigui una necessitat inevitable. Més enllà dels xocs-de l'oferta externa, la indústria del tub interior s'enfronta a dilemes estructurals. Amb l'adopció generalitzada de tots els-pneumàtics radials d'acer i els pneumàtics sense càmera tant en els sectors de vehicles comercials com de passatgers, la quota de mercat dels pneumàtics tradicionals de-capa esbiaixada i les càmeres d'interior s'ha convertit en un petit nínxol. La reducció del mercat també implica una disminució del volum de pneumàtics de ferralla disponibles per al seu reciclatge. Tot i que pot semblar una connexió tangencial, la producció de càmeres interiors de vegades requereix l'ús de cautxú recuperat-i els pneumàtics de ferralla serveixen com a font vital per a aquest material. Influenciat per factors com els costos logístics i les normatives mediambientals, l'eficiència de la cadena de reciclatge de pneumàtics de ferralla ha disminuït, augmentant així de manera invisible els costos de producció de certs tipus de càmeres. A més, els tubs interiors de producció nacional gaudeixen d'una immensa popularitat als mercats estrangers. Tot i que el mercat nacional de les càmeres d'interior s'està contraint constantment, la demanda exterior continua sent sòlida-sobretot als països en desenvolupament on la taxa de radialització dels pneumàtics encara no és alta.
Actualment, moltes fàbriques de tubs interiors nacionals tenen comandes d'exportació reservades durant la segona meitat de l'any. A mesura que la capacitat de producció es desvia cada cop més cap a les exportacions, l'equilibri de l'oferta-demanda al mercat nacional s'ha esbiaixat encara més i és probable que part d'aquesta pressió s'ampliï a través de la cadena de la indústria nacional.
